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 車高調整サスペンションKIT A8バージョン |
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長野県Ｔさんの２ドアＲＳ－XターボＣに取り付けしました。
取り付けから約１週間、メールが届きました。
「電話でもお話しましたがそれだけでは言い足りないのでメールしました。
車高調の具合は最高です。以前の足回り（ショートストロークサスＫＩＴ）に比べるとかなり硬い足になりました
が突き上げたり跳ねる事も無く路面に吸い付くように走っています。
純正の足回りからショートストロークサスにした時もかなり良かったのですがそれよりもさらによく走る足になり
ました。
時間さえあればちょっと山まで出掛けたり車庫で眺めてたりしています。これから長野県は雪が降るので乗れ
なくなってしまうのがとても残念です。本当に有難うございました。」
こちらこそ、ありがとうございました。
奈良県Ｓさんの４ドアＲＳ－XターボＣに取り付けしました。
極端に車高を下げず、ほどよく、バランスよく下げる、というのがご希望でしたので、新車時のデータより
フロントを５５ｍｍ、リアで５０ｍｍ下げました。
「帰り高速を走った感じはいい感じでした。コーナーもしっかりついてくる感じで暴れる様子もなく自然でGOODです。」と
すぐにご報告をいただきましたが、先日さらに「調子はバッチリ!!なんせカッコ良すぎます！」とメールをいただきました。
福岡のスーパーオートバックスを通してお買い上げ、取り付けされた、Ｙさんからの声が届きました。
「早速取り付けしてもらいました。
他社車高調からの取り換えでしたが劇的に変りました。
乗り心地も良く、突き上げもありません。車高もいい感じです。
今日一日楽しくて、ずっと走り回っていました。
これからもお世話になると思いますが、よろしくお願いします。
ありがとうございました。」
こちらこそありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。
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| 車高調整サスKIT A8ストリートバージョン |
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| ご好評の全長調整機能や減衰力８段調整機能などはそのままに、新開発したストリート向け減衰力のショックアブソーバーを採用し、乗り心地重視、見た目重視のストリートユースの方のために開発した『Ａ８ストリートバージョン』です。
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フロントピロアッパーマウント（調整式）付
バネレート：7K
全長調整機能 ノーマル比 -40～-140mm
ノーマルストラット下取
フロント￥129,150 - |
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リアピロアッパーマウント付
バネレート：5K
全長調整機能 ノーマル比-50～-100mm
リア￥115,500- |
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A8ストリートバージョン ＫＹＢスプリング仕様
ストリートＶｅｒ.に、さらに乗り心地が良いと評判のＫＹＢ社製スプリングをセットしたＫＹＢスプリング仕様をご用意しました。
  ＫＹＢスプリング
ＫＹＢスプリング仕様 リア ￥119,700-
ＫＹＢスプリング仕様 フロント ￥133,350-
 
山形県Ｇ藤さんからメールが届きました。
「山形のＧ藤です。いつもお世話になっております。
車高調！早速取り付けしましたよ、勢い余ってちょっと下げすぎましたが…
後日徐々に微調整します
見た目も乗り心地も、最高です
かなり不快だった底突き解消されました！
もっと早く御社の車高調入れておけばよかったと痛感しました
ロールセンターアダプターも良いですね！
今まではロアアームばんざいしてましたから…
見事に解消です」
Ｇ藤さんは、以前、○ルシュタインショックとケー○ーエムスプリングの組み合わせでしたが、
ショックの底突きで悩んでられました。
ノーマルストロークのショックとローダウンスプリングの組み合わせは、当然の事ながらショックの
ストローク範囲を狭め、最初からショックが縮んだ状態ですので、底突きは避けられません。
今回、車高調のストリートバージョンを取り付けされ、不快な底突きや突き上げが解消し、
乗り心地にも満足していただけて本当に良かったです。
さらに、後日、リア用もお買い上げいただきました。
で、そのリア用の感想がメールで届きました。
ＫＹＢスプリング仕様のリア用を買っていただきましたが、
『 カヤバのバネ車高調いいすねぇ～！。乗り心地はマジに良いですヨ。見た目も下がって格好良いし、ここぞとスピード出しても路面にひっつき粘ってくれる感じがします。見た目と機能を考えながら、ミリ単位で車高調整しています。調整途中ですが写真送ります、これはマジにおすすめですわ～。ジェネシスさん、ありがどさん！
』
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| ＪＩＣ車高調改 フルタップ車高調整サスＫＩＴ 製作 |
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| ショートストロークサスペンションKIT [Sバージョン] |
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Ｒ３０ ショートストロークサスＫＩＴ |
オリジナルコイルスプリング「スポーツ」とオリジナルショートストロークショックを組み合せた、『適度なハード感を維持しながら乗り心地も損なわない』、街乗り中心のファミリーユースにもピッタリのサスペンションKITです。 |
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KIT内容
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オリジナルショックアブソーバー
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フロント
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GABショートストローク（非調整） |
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リア
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KYBショートストローク（4段調整） |
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オリジナルコイルスプリング
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車高40～50ｍｍダウン。スプリング遊びません。
最低地上高9cm確保。現車検制度に適合します |
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(定価￥131,250-)⇒ ￥110,250/1台分 ※リアショックは写真と異なります。
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| ショートストロークショックアブソーバー |
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フロント
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リア
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| ■ GAB 非調整式 |
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■ KYB 4段調整式
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(定価￥19,950）
⇒￥16,800-/1本
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(定価￥27,300）
⇒￥24,570-/1本
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| ショックアブソーバー |
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■ KYB NEW SRスペシャル 非調整式
■ R30フロント・リアセット
(定価￥48,300) ⇒￥33,810-/1台分
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| 強化スタビライザー |
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■中実タイプ
■強化ゴムブッシュ付
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| ●フロント25φ（DR30ノーマル21φ) |
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販売終了
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| ●リア24φ（DR30ノーマル20φ) |
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販売終了
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| ５穴ハブＫＩＴ |
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Ｒ３０ リア ５穴ハブＫＩＴ |
ＩＮ・ＯＵＴベアリング付
フロント ￥37,800-/R・Lセット
リア ￥53,130-/R・Lセット
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| リアメンバー＆デフメンバースペーサー |
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Ｒ３０ リア＆デフ メンバースペーサー |
ご使用いただいているお客様のご感想
￥26,250- |
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| セミリジットリンクKIT |
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Ｒ３０ セミリジットリンクＫＩＴ |
純正スタビライザーリンクのゴムブッシュのつぶれやリンクロッドのたわみを減少し、初期ロールを抑制する事でステアリングレスポンスを格段に引き上げます。
￥31,500-/F・Rセット |
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| ロールセンターアダプター |
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Ｒ３０ ロールセンターアダプター |
￥16,800- |
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| ネガキャンスペーサー |
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Ｒ３０ ネガキャンスペーサー |
￥25,200-
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| ピロテンションロッド |
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Ｒ３０ ピロテンションロッド |
￥45,150- |
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| ピロアッパーマウント |
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Ｒ３０ ピロアッパーマウント フロント |
フロント（調整式）￥26,250-
リア(直巻専用） ￥31,500- |
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| ピロナット・ピロカラー |
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ピロアッパーマウント用ピロナット / ピロカラー
Ｒ３０用 ￥1,575- / ￥1,575- 各１個
車高調製作時等トヨタショック使用時用
￥1,575- / ￥525- 各１個
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| ダウンフォルムスプリング |
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”遊ばない”ローダウンスプリング
バネレートノーマル比２０％ＵＰ
（定価￥37.800-）→￥31.290-販売終了 |
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| コイルスプリング スポーツ |
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Ｒ３０ コイルスプリング スポーツ |
F:5.0K/R:5.2K-（定価￥37,800-）→￥31,500-/1台分 |
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| テンションロッドブッシュ（強化ゴム） |
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Ｒ３０ テンションロッドブッシュ |
￥5,250-
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| スタビブッシュ（強化ゴム） |
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Ｒ３０ スタビブッシュ |
￥12,600- /F・Rセット |
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| パワステポンプ・ギヤボックス（リビルト品） |
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ＤＲ３０ パワステポンプ |
２年又は２０，０００ｋｍ保証
ＤＲ３０ パワステポンプ リビルト品 ￥26,250-
ＤＲ３０ ギヤボックス リビルト品 ￥36,750-
※ いずれも、ノーマル下取必要
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| ステンメッシュパワステホース |
ＤＲ３０ ステンメッシュパワステホース 高圧側（パワステ－ギアボックス） ￥21,000-
ＤＲ３０ ステンメッシュパワステホース 低圧側（ポンプ－タンク、タンク－ギアボックス） ￥13,125-
パワステ低圧用ホース等に使用できる耐油ゴムホースもあります。 １ｍ ￥1,890-
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| メッキハブキャップ |
Ｒ３０ メッキハブキャップ |
R30用 2個セット￥2,900-
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| ロングハブボルト |
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10mmロング ￥1,680- /４本セット
20mmロング ￥2,100- /４本セット
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純正パーツ
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